加拿大最难购房哪些省上榜？ 关税战来袭！

1.加拿大最难购房哪些省上榜？

MetroVancouverHomeSource.com分析了每个省的平均房价和年收入中位数，并将其排名。

 

尽管卑诗省的房地产价位高，但安省在100满分中却只有以20.97分。

 

报告发现，安省的平均房价高达931,870元，而年收入中位数为41,690元。安省的生活成本也高昂，儿童保育、食品和家庭维护成本都不便宜，不过医疗保健成本是十个省中最低的。

 

卑诗省平均房价为996,460元，由于“平均抵押保险费最低”，虽然在购房机会方面更好，但是与安省相比，2023年的房屋平均成本更高，与2022年相比也飙升了，达到阿省的两倍多，生活成本也难负担，包括最昂贵的公共交通、医疗保健和教育。

 

根据这项研究，阿省虽然被广泛传播著“负担得起”的信息，但税费、水费、保险费和医疗费用仍然很高，而且可供购买的房屋数量也不多。

 

目前阿省的平均房价为447,444元，年收入中位数为44,850元，为十个省中第二高。

 

以下是最容易买房的省份（平均房价）的完整排名

1、纽芬兰和拉布拉多省（291,806元）

2、新不伦瑞克省省（289,785元）

3、爱德华王子岛省（388,844元）

4、新斯科舍省（411,784元）

5、曼省（360,373元）

6、魁省（483,573元）

7、萨省（303,260元）

8、阿省（447,444元）

9、卑诗省（996,460元）

10、安省（931,870元）

 

 

2、关税战让特斯拉车成发泄对象？

美国总统唐纳德·特朗普最近对汽车行业征收的新关税，对魁北克的电动车车主来说又是一记重击。但在这个全国电动车保有量最多的省份，电动车的吸引力早已开始减退。

 

魁北克圣兰贝尔居民罗伯特·布鲁内尔（Robert Brunelle）在去年经历一场车祸后几乎感到如释重负。他在2021年购买了一辆特斯拉Model S，因为那是一辆“非常棒的车”，速度快、安静，而且技术先进。

 

但布鲁内尔很快意识到，每行驶350到400公里（冬天甚至更少）就得充电是一件令人头疼的事。对于一名经常出差在路上的销售代表来说，电动车并不适合他的需求。

 

之后出了车祸，车被报废，他不得不更换车辆。

 

“对我来说，重新选择汽油车是一个轻松的决定，”他说。

 

转回使用传统燃油车后，布鲁内尔失去了电动车的种种优势。在魁北克，即便电动车价格较高，使用成本仍比传统汽车低10%至20%。

 

另一方面，他获得了更多自由、更少压力，也不必每年支付省政府本周刚刚宣布的125元省级电动车税。

 

此外，还有“特朗普因素”。自从这位共和党人开始与全球首富、特斯拉CEO埃隆·马斯克走得很近以来，特斯拉车主的日子变得不太好过。

 

“没人想跟马斯克挂钩，他几乎就是特斯拉的代言人，”布鲁内尔说，“以他现在的所作所为来看，若我还开着特斯拉，我也不会觉得很自豪。”

 

马斯克投入巨资帮助唐纳德·特朗普赢得美国总统大选，如今成为总统最亲密的顾问之一，并领导“政府效率部”（DOGE），也是全球争议最大的公众人物之一。

 

全球范围内，特斯拉汽车和门店屡遭涂鸦破坏，包括喷漆、条纹，甚至纳粹符号。在蒙特利尔，两名环保人士因破坏一家特斯拉门店而面临刑事指控。《国家邮报》试图联系该店经理了解情况，但未能成功。一位在场员工表示无法发表评论。

 

魁北克特斯拉车主俱乐部（Club Tesla Quebec）主席斯特凡·帕斯卡隆（Stéphane Pascalon）表示，特斯拉在

魁省一直很受欢迎，但近几个月来当地的舆论氛围明显发生了变化。

 

根据魁北克电动车协会的数据，魁省在2024年注册的特斯拉超过五万辆，占全省37.6万辆电动车的8%。全加拿大有44%的电动车注册在魁北克。

 

“我们注意到，有80%的会员希望彻底将特斯拉与埃隆·马斯克划清界限，”帕斯卡隆说，“人们不想跟马斯克扯上关系，但他们仍对特斯拉的产品非常满意。”

 

在蒙特利尔南岸的布罗萨，某购物中心配备的12个特斯拉超级充电站在中午时段全部空闲。几分钟后，马克西姆·文尼（Maxime Venne）把车停下开始充电。

 

“通常我来的时候充电桩都是满的，”他笑着说。

 

许多特斯拉车主坦言，开这车会有点尴尬。在圣兰贝尔，有传言称一些车主会“把车藏起来”。

 

魁北克电动车协会的管理员塞巴斯蒂安·雷什（Sébastien Raîche）表示，当前的局势“确实让我们担忧”，但他也很快指出，媒体正在放大这一现象，目前仍属“个别事件”。

 

尽管如此，整个行业仍在密切关注国际局势。加美关系、美国总统施加的关税以及全球供应链问题都备受关注。

 

“自从2021年苏伊士运河堵塞之后，我们意识到我们对全球化存在一定程度的依赖。加拿大本地生产的零件不够，美国那边也有一些，但越来越难以获得了，”雷什说。